Für ein reines Elektrofahrzeug

Die höchsten Kosten verursachen Power-Batterien

Es ist auch ein entscheidender Faktor, der die Akkulaufzeit beeinflusst

Und das Sprichwort, dass „Schnellladen“ dem Akku schadet

Dies ermöglicht auch vielen Besitzern von Elektroautos

ließ einige Zweifel aufkommen

Was ist also die Wahrheit?

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Richtiges Verständnis des „Schnellladevorgangs“.

Bevor wir diese Frage beantworten, sollten wir uns noch mit dem Vorgang des „Schnellladens“ vertraut machen.Vom Einsetzen der Waffe bis zum Laden verbergen sich hinter den scheinbar einfachen zwei Schritten eine Reihe notwendiger Schritte:

Wenn der Ladepistolenkopf mit dem Fahrzeugende verbunden ist, versorgt die Ladesäule das Fahrzeugende mit Niederspannungs-Hilfsgleichstrom, um das eingebaute BMS (Batteriemanagementsystem) des Elektrofahrzeugs zu aktivieren.Nach der Aktivierung führen Fahrzeugende und Pfahlende einen „Handshake“ durch, um grundlegende Ladeparameter auszutauschen, wie z. B. die maximale Ladeleistung, die von der Fahrzeugseite benötigt wird, und die maximale Ausgangsleistung des Pfahlendes.

Nachdem die beiden Parteien korrekt zugeordnet wurden, sendet das BMS (Batteriemanagementsystem) am Fahrzeugende Informationen zum Strombedarf an die Ladesäule, und die Ladesäule passt ihre Ausgangsspannung und ihren Ausgangsstrom entsprechend den Informationen an und beginnt offiziell mit dem Laden Fahrzeug.

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Durch „Schnellladen“ wird der Akku nicht beschädigt

Es ist nicht schwer festzustellen, dass der gesamte Prozess des „Schnellladens“ von Elektrofahrzeugen tatsächlich ein Prozess ist, bei dem das Fahrzeugende und das Pfahlende einen Parameterabgleich miteinander durchführen und schließlich das Pfahlende die Ladeleistung entsprechend dem Bedarf bereitstellt des Fahrzeugendes.Das ist wie bei einer Person, die durstig ist und Wasser trinken muss.Wie viel Wasser man trinkt und wie schnell man Wasser trinkt, hängt eher von den Bedürfnissen des Trinkers selbst ab.Natürlich verfügt auch die Ladesäule von Star Charging selbst über mehrere Schutzfunktionen zum Schutz der Akkuleistung.Daher schadet „Schnellladen“ dem Akku im Allgemeinen nicht.

In meinem Land gibt es auch eine verbindliche Anforderung für die Anzahl der Zyklen von Energiebatteriezellen, die mehr als das 1.000-fache betragen muss.Am Beispiel eines Elektrofahrzeugs mit einer Reichweite von 500 Kilometern bedeutet dies, dass das Fahrzeug bei 1.000 Lade- und Entladezyklen 500.000 Kilometer weit fahren kann.Normalerweise erreicht ein Privatwagen in seinem Lebenszyklus grundsätzlich nur 200.000 Kilometer.-300.000 Kilometer Reichweite.Wenn Sie das sehen, werden Sie vor dem Bildschirm immer noch Probleme mit dem „Schnellladen“ haben.

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Flaches Laden und flaches Entladen, kombiniert schnelles und langsames Laden

Für Nutzer, die über die Voraussetzungen verfügen, Ladesäulen zu Hause zu installieren, ist natürlich auch das „langsame Laden“ zu Hause eine gute Wahl.Darüber hinaus ist bei gleicher Anzeige bei 100 % die Akkulaufzeit beim „langsamen Laden“ etwa 15 % länger als beim „schnellen Laden“.Dies liegt tatsächlich daran, dass beim „Schnellladen“ des Autos der Strom groß ist, die Batterietemperatur ansteigt und die chemische Reaktion der Batterie nicht ausreichend ist, was zu der Illusion einer vollständigen Ladung führt, die sogenannte „virtuelle Macht“.Und „langsames Laden“, weil der Strom gering ist, der Akku genügend Zeit zum Reagieren hat und die Auswirkungen relativ gering sind.

Daher können Sie im täglichen Ladevorgang die Lademethode flexibel entsprechend der tatsächlichen Situation wählen und dem Prinzip „flaches Laden und flaches Entladen, Kombination aus schnellem und langsamem Laden“ folgen.Wenn es sich um eine ternäre Lithiumbatterie handelt, wird empfohlen, den Ladezustand des Fahrzeugs zwischen 20 % und 90 % zu halten, und es ist nicht notwendig, jedes Mal bewusst eine 100 %ige Vollladung anzustreben.Wenn es sich um eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie handelt, wird empfohlen, diese mindestens einmal pro Woche aufzuladen, um den SOC-Wert des Fahrzeugs zu korrigieren.