Einem neuen Bericht zufolge werden die Kosten für die Herstellung von Elektrofahrzeugen in den nächsten vier Jahren aufgrund der Knappheit eines wichtigen Rohstoffs, der für die Herstellung benötigt wird, stark ansteigenBatterien für Elektrofahrzeuge.
„Ein Nachfrage-Tsunami steht bevor“, sagte Sam Jaffe, Vizepräsident für Batterielösungen beim Forschungsunternehmen E Source in Boulder, Colorado. „Das glaube ich nicht.“BatterieDie Industrie ist schon bereit.“
Der Preis für Batterien von Elektrofahrzeugen ist in den letzten Jahren gesunken, da die weltweite Produktion gestiegen ist. E Source schätzt, dass die durchschnittlichen Kosten einer Batterie heute 128 US-Dollar pro Kilowattstunde betragen und bis zum nächsten Jahr etwa 110 US-Dollar pro Kilowattstunde erreichen könnten.
Aber der Rückgang wird nicht lange anhalten: E Source schätzt, dass die Batteriepreise von 2023 bis 2026 um 22 % steigen und einen Höchstwert von 138 US-Dollar pro kWh erreichen werden, bevor sie im Jahr 2031 wieder zu einem stetigen Rückgang zurückkehren – möglicherweise bis auf 90 US-Dollar pro kWh .
Jaffe sagte, der prognostizierte Anstieg sei das Ergebnis der wachsenden Nachfrage nach wichtigen Rohstoffen wie Lithium, die für die Herstellung von zig Millionen Batterien benötigt werden.
„Es gibt einen echten Mangel an Lithium, und der Mangel an Lithium wird noch schlimmer werden.“Wenn man kein Lithium abbaut, kann man keine Batterien herstellen“, sagte er.
E Source prognostiziert, dass der erwartete Anstieg der Batteriekosten den Preis der im Jahr 2026 verkauften Elektrofahrzeuge auf 1.500 bis 3.000 US-Dollar pro Fahrzeug steigen lassen könnte. Das Unternehmen senkte außerdem seine Verkaufsprognose für Elektrofahrzeuge für 2026 um 5 bis 10 %.
Laut der neuesten Prognose des Beratungsunternehmens LMC Automotive werden bis dahin voraussichtlich mehr als 2 Millionen Elektrofahrzeuge in den USA verkauft. Es wird erwartet, dass die Automobilhersteller Dutzende Elektromodelle auf den Markt bringen, da immer mehr Amerikaner die Idee der Elektrifizierung annehmen.
Automobilmanager warnen zunehmend vor der Notwendigkeit, mehr von dem für Elektrofahrzeuge wichtigen Material zu produzieren. Jim Farley, CEO von Ford, forderte letzten Monat mehr Bergbau im Zusammenhang mit der Einführung des vollelektrischen F-150 Lightning durch das Unternehmen.
„Wir brauchen Bergbaulizenzen.Wir brauchen Verarbeitungsvorprodukte und Raffinierungslizenzen in den USA, und wir brauchen die Zusammenarbeit von Regierung und Privatsektor, um sie hierher zu bringen“, sagte Farley gegenüber CNBC.
Elon Musk, CEO von Tesla, hat die Bergbauindustrie aufgefordert, den Nickelabbau bereits im Jahr 2020 auszuweiten.
„Wenn Sie Nickel effizient und umweltbewusst abbauen, erhalten Sie von Tesla einen riesigen, langfristigen Vertrag“, sagte Musk in einer Telefonkonferenz im Juli 2020.
Während Branchenmanager und Regierungschefs darin übereinstimmen, dass mehr getan werden muss, um Rohstoffe zu beschaffen, sagte E-Quelle, dass die Zahl der Bergbauprojekte nach wie vor sehr gering sei.
„Da die Lithiumpreise in den letzten 18 Monaten um fast 900 % gestiegen sind, haben wir erwartet, dass die Kapitalmärkte die Schleusen öffnen und Dutzende neuer Lithiumprojekte bauen werden.Stattdessen waren diese Investitionen lückenhaft, da die meisten davon aus China stammen und in der chinesischen Lieferkette verwendet werden“, sagte das Unternehmen in seinem Bericht.
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