Laut einem neuen Bericht werden die Produktionskosten für Elektrofahrzeuge in den nächsten vier Jahren aufgrund der Knappheit eines wichtigen Rohstoffs, der für die Herstellung benötigt wird, stark ansteigen.Batterien für Elektrofahrzeuge.
„Eine Nachfrageflut rollt auf uns zu“, sagte Sam Jaffe, Vizepräsident für Batterielösungen beim Forschungsunternehmen E Source in Boulder, Colorado. „Ich glaube nicht, dass dieBatterieDie Industrie ist noch nicht bereit.“
Der Preis für Batterien für Elektrofahrzeuge ist in den letzten Jahren aufgrund der gestiegenen globalen Produktion gesunken. Laut einer Quelle liegen die durchschnittlichen Kosten einer Batterie heute bei 128 US-Dollar pro Kilowattstunde und könnten bis zum nächsten Jahr auf rund 110 US-Dollar pro Kilowattstunde sinken.
Der Rückgang wird jedoch nicht lange anhalten: E Source schätzt, dass die Batteriepreise von 2023 bis 2026 um 22 % steigen und einen Höchststand von 138 US-Dollar pro kWh erreichen werden, bevor sie wieder stetig sinken – möglicherweise bis auf 90 US-Dollar pro kWh im Jahr 2031.
Jaffe erklärte, der prognostizierte Anstieg sei das Ergebnis der wachsenden Nachfrage nach wichtigen Rohstoffen wie Lithium, die zur Herstellung von zig Millionen Batterien benötigt würden.
„Es herrscht ein akuter Lithiummangel, und dieser wird sich noch verschärfen. Ohne Lithiumabbau lassen sich keine Batterien herstellen“, sagte er.
E Source prognostiziert, dass der erwartete Anstieg der Batteriekosten den Preis für im Jahr 2026 verkaufte Elektrofahrzeuge auf 1.500 bis 3.000 US-Dollar pro Fahrzeug treiben könnte. Das Unternehmen senkte außerdem seine Absatzprognose für Elektrofahrzeuge für 2026 um 5 bis 10 Prozent.
Laut der jüngsten Prognose des Beratungsunternehmens LMC Automotive werden die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in den USA bis dahin voraussichtlich 2 Millionen übersteigen. Es wird erwartet, dass die Automobilhersteller Dutzende von Elektromodellen auf den Markt bringen werden, da immer mehr Amerikaner die Idee der Elektrifizierung annehmen.
Führungskräfte der Automobilindustrie warnen zunehmend vor der Notwendigkeit, mehr von dem für Elektrofahrzeuge entscheidenden Material zu produzieren. Ford-Chef Jim Farley forderte letzten Monat im Zusammenhang mit der Markteinführung des vollelektrischen F-150 Lightning mehr Bergbauaktivitäten.
„Wir brauchen Bergbaulizenzen. Wir brauchen Lizenzen für die Verarbeitung von Vorprodukten und Raffinerien in den USA, und wir brauchen die Zusammenarbeit von Regierung und Privatwirtschaft, um das hierher zu bringen“, sagte Farley gegenüber CNBC.
Tesla-Chef Elon Musk hat die Bergbauindustrie aufgefordert, den Nickelabbau bereits ab 2020 zu steigern.
„Wenn Sie Nickel effizient und umweltschonend abbauen, wird Tesla Ihnen einen riesigen, langfristigen Vertrag anbieten“, sagte Musk in einer Telefonkonferenz im Juli 2020.
Während sich Führungskräfte der Industrie und Regierungsvertreter einig sind, dass mehr für die Rohstoffbeschaffung getan werden muss, erklärte E source, dass die Zahl der Bergbauprojekte weiterhin sehr gering sei.
„Da die Lithiumpreise in den letzten 18 Monaten um fast 900 % gestiegen sind, erwarteten wir, dass die Kapitalmärkte einen Boom auslösen und Dutzende neuer Lithiumprojekte entstehen würden. Stattdessen waren diese Investitionen uneinheitlich, der Großteil stammt aus China und wird in der chinesischen Lieferkette verwendet“, so das Unternehmen in seinem Bericht.
Die Daten stellen eine Momentaufnahme in Echtzeit dar. *Die Daten sind um mindestens 15 Minuten verzögert. Globale Wirtschafts- und Finanznachrichten, Aktienkurse sowie Marktdaten und -analysen.