Autohersteller von Tesla über Rivian bis hin zu Cadillac erhöhen die Preise für ihre Elektrofahrzeuge angesichts veränderter Marktbedingungen und steigender Rohstoffkosten, insbesondere für wichtige Materialien, die benötigt werdenEV-Batterien.

Die Batteriepreise sind seit Jahren rückläufig, aber das könnte sich bald ändern.Ein Unternehmen prognostiziert für die nächsten vier Jahre einen starken Anstieg der Nachfrage nach Batteriemineralien, der den Preis für Batteriezellen für Elektrofahrzeuge um mehr als 20 % in die Höhe treiben könnte.Hinzu kommen bereits steigende Preise für batteriebezogene Rohstoffe, die auf Unterbrechungen der Lieferkette im Zusammenhang mit Covid und der russischen Invasion in der Ukraine zurückzuführen sind.

Aufgrund der höheren Kosten erhöhen einige Hersteller von Elektrofahrzeugen ihre Preise, wodurch die ohnehin schon teuren Fahrzeuge für den Durchschnittsamerikaner noch weniger erschwinglich werden. Es stellt sich die Frage: Werden steigende Rohstoffpreise die Revolution der Elektrofahrzeuge verlangsamen?

Kosten weitergeben

Branchenführer Tesla arbeitet seit Jahren daran, die Kosten seiner Fahrzeuge zu senken, Teil seines „geheimen Masterplans“, um eine weltweite Umstellung auf emissionsfreie Transporte voranzutreiben.Aber selbst das Unternehmen musste seine Preise im letzten Jahr mehrmals erhöhen, darunter zweimal im März, nachdem CEO Elon Musk gewarnt hatte, dass sowohl Tesla als auch SpaceX „in jüngster Zeit einen erheblichen Inflationsdruck“ bei den Rohstoffpreisen und Transportkosten verspüren.

Die meisten Teslas sind mittlerweile deutlich teurer als noch zu Beginn des Jahres 2021. Die günstigste „Standard Range“-Version des Model 3, Teslas günstigstes Fahrzeug, startet in den USA jetzt bei 46.990 US-Dollar, ein Anstieg von 23 % gegenüber 38.190 US-Dollar im Februar 2021.

Rivian war ein weiterer Vorreiter bei Preiserhöhungen, doch dieser Schritt verlief nicht ohne Kontroversen.Das Unternehmen gab am 1. März bekannt, dass seine beiden Verbrauchermodelle, der R1T-Pickup und der R1S-SUV, mit sofortiger Wirkung kräftige Preiserhöhungen erhalten würden.Der R1T würde um 18 % auf 79.500 US-Dollar steigen, und der R1S würde um 21 % auf 84.500 US-Dollar steigen.

Gleichzeitig kündigte Rivian neue, kostengünstigere Versionen beider Modelle mit weniger Standardfunktionen und zwei statt vier Elektromotoren an. Der Preis liegt bei 67.500 US-Dollar bzw. 72.500 US-Dollar und liegt damit nahe an den Originalpreisen der hochwertigeren viermotorigen Geschwister.

Die Anpassungen sorgten für Aufsehen: Zunächst sagte Rivian, dass die Preiserhöhungen sowohl für Bestellungen gelten würden, die vor dem 1. März aufgegeben wurden, als auch für neue Bestellungen, sodass bestehende Reservierungsinhaber für mehr Geld im Wesentlichen eine Verdoppelung erhalten würden.Doch zwei Tage später entschuldigte sich CEO RJ Scaringe und sagte, Rivian werde die alten Preise für bereits aufgegebene Bestellungen einhalten.

„Als ich in den letzten zwei Tagen mit vielen von Ihnen gesprochen habe, ist mir völlig klar und anerkennend, wie verärgert viele von Ihnen waren“, schrieb Scaringe in einem Brief an die Interessenvertreter von Rivian.„Seit der ursprünglichen Festlegung unserer Preisstruktur und insbesondere in den letzten Monaten hat sich viel geändert.Von Halbleitern über Bleche bis hin zu Sitzen ist alles teurer geworden.“

Die Lucid Group gibt einen Teil dieser höheren Kosten auch an die wohlhabenden Käufer ihrer teuren Luxuslimousinen weiter.

Das Unternehmen gab am 5. Mai bekannt, dass es die Preise für alle bis auf eine Version seiner Air-Luxuslimousine für US-Kunden, die ihre Reservierungen am oder nach dem 1. Juni aufgeben, um etwa 10 bis 12 % erhöhen wird. Vielleicht eingedenk der Kehrtwende von Rivian, Peter Rawlinson, CEO von Lucid, versicherte den Kunden, dass Lucid seine aktuellen Preise für alle Reservierungen einhalten wird, die bis Ende Mai erfolgen.

Kunden, die am 1. Juni oder später eine Reservierung für einen Lucid Air vornehmen, zahlen für die Grand Touring-Version 154.000 US-Dollar (vorher 139.000 US-Dollar).107.400 US-Dollar für einen Air in der Touring-Ausstattung, gegenüber 95.000 US-Dollar;oder 87.400 US-Dollar für die günstigste Version namens Air Pure, statt 77.400 US-Dollar.

Der Preis für eine im April angekündigte neue Top-Ausstattung, den Air Grand Touring Performance, liegt unverändert bei 179.000 US-Dollar, ist aber – trotz ähnlicher Spezifikationen – 10.000 US-Dollar mehr als die limitierte Air Dream Edition, die er ersetzte.

„Seit der ersten Ankündigung von Lucid Air im September 2020 hat sich die Welt dramatisch verändert“, sagte Rawlinson den Anlegern während der Gewinnmitteilung des Unternehmens.

Legacy-Vorteil

Die etablierten globalen Automobilhersteller verfügen über größere Skaleneffekte als Unternehmen wie Lucid oder Rivian und sind von steigenden Batteriekosten nicht ganz so stark betroffen.Auch sie verspüren einen gewissen Preisdruck, geben die Kosten jedoch in geringerem Maße an die Käufer weiter.

General Motors hat am Montag den Startpreis seines Crossover-Elektrofahrzeugs Cadillac Lyriq angehoben und damit die Zahl der Neubestellungen um 3.000 US-Dollar auf 62.990 US-Dollar erhöht.Der Anstieg schließt den Verkauf einer ersten Debütversion aus.

Cadillac-Präsident Rory Harvey erläuterte die Erhöhung und wies darauf hin, dass das Unternehmen seinen Besitzern jetzt ein 1.500-Dollar-Angebot für die Installation von Ladegeräten zu Hause unterbreitet (obwohl auch Kunden der günstigeren Debütversion das Angebot erhalten).Als Faktoren für den Preisanstieg nannte er auch die Bedingungen außerhalb des Marktes und die wettbewerbsfähige Preisgestaltung.

GM warnte bei seiner Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals letzten Monat, dass die gesamten Rohstoffkosten im Jahr 2022 voraussichtlich 5 Milliarden US-Dollar betragen werden, doppelt so viel wie zuvor vom Autohersteller prognostiziert.

„Ich glaube nicht, dass es eine isolierte Sache war“, sagte Harvey während einer Medienbesprechung am Montag, als er die Preisänderungen ankündigte, und fügte hinzu, das Unternehmen habe immer geplant, den Preis nach dem Debüt anzupassen.„Ich denke, es wurden mehrere Faktoren berücksichtigt.“

Die Leistung und Spezifikationen des neuen Lyriq 2023 seien gegenüber dem Debütmodell unverändert, sagte er.Durch die Preiserhöhung nähert es sich jedoch eher dem Preis des Tesla Model Y an, mit dem GM den Lyriq als Konkurrenz positionieren will.

Der Konkurrent Ford Motor hat die Preisgestaltung zu einem wichtigen Bestandteil seines Verkaufsarguments für den neuen Elektro-Pickup F-150 Lightning gemacht.Viele Analysten waren letztes Jahr überrascht, als Ford sagte, dass der F-150 Lightning, der seit kurzem an Händler ausgeliefert wird, bei nur 39.974 US-Dollar starten würde.

Darren Palmer, Ford-Vizepräsident für globale EV-Programme, sagte, das Unternehmen plane, die Preise – wie bisher – beizubehalten, sei aber wie alle anderen „irrsinnigen“ Rohstoffkosten unterworfen.

Ford gab letzten Monat an, dass es in diesem Jahr mit Gegenwind bei den Rohstoffen in Höhe von 4 Milliarden US-Dollar rechnet, eine Steigerung gegenüber der vorherigen Prognose von 1,5 Milliarden US-Dollar auf 2 Milliarden US-Dollar.

„Wir werden es immer noch für alle behalten, aber wir müssen auf die Rohstoffe reagieren, da bin ich mir sicher“, sagte Palmer Anfang des Monats in einem Interview mit CNBC.

Sollte es beim Lightning tatsächlich zu einer Preiserhöhung kommen, dürften die 200.000 bestehenden Reservierungsinhaber verschont bleiben.Palmer sagte, Ford habe die Gegenreaktion gegen Rivian zur Kenntnis genommen.

Etablierte Lieferketten

Der Lyriq und der F-150 Lightning sind neue Produkte mit neuen Lieferketten, die die Autohersteller – vorerst – steigenden Rohstoffpreisen ausgesetzt haben.Aber bei einigen älteren Elektrofahrzeugen, wie dem Chevrolet Bolt und dem Nissan Leaf, konnten die Autohersteller ihre Preiserhöhungen trotz der höheren Kosten moderat halten.

GMs Bolt EV 2022 startet bei 31.500 US-Dollar, 500 US-Dollar mehr als zu Beginn des Modelljahres, aber etwa 5.000 US-Dollar weniger als im vorherigen Modelljahr und etwa 6.000 US-Dollar günstiger als bei der Ersteinführung des Fahrzeugs für das Modelljahr 2017.GM hat die Preise für den Bolt EV 2023 noch nicht bekannt gegeben.

Nissan sagte letzten Monat, dass eine aktualisierte Version seines elektrischen Leaf, der seit 2010 in den USA verkauft wird, ähnliche Einstiegspreise für die kommenden 2023-Modelle des Fahrzeugs beibehalten würde.Die aktuellen Modelle beginnen bei 27.400 $ und 35.400 $.

Jeremie Papin, Vorsitzender von Nissan Americas, sagte, die Priorität des Unternehmens bei der Preisgestaltung bestehe darin, so viele externe Preissteigerungen wie möglich aufzufangen, auch für zukünftige Fahrzeuge wie den kommenden Ariya EV.Der Ariya 2023 wird bei 45.950 US-Dollar starten, wenn er später in diesem Jahr in den USA auf den Markt kommt.

„Das hat immer oberste Priorität“, sagte Papin gegenüber CNBC.„Das ist es, worauf wir uns konzentrieren … das gilt für Verbrennungsmotoren genauso wie für Elektrofahrzeuge.“Wir wollen Autos einfach zu einem wettbewerbsfähigen Preis und zum vollen Wert verkaufen.“