Die Automobilhersteller von Tesla über Rivian bis Cadillac erhöhen die Preise für ihre Elektrofahrzeuge angesichts veränderter Marktbedingungen und steigender Rohstoffkosten, insbesondere für wichtige Materialien, die für ... benötigt werden.EV-Batterien.

Die Batteriepreise sinken seit Jahren, doch das könnte sich bald ändern. Ein Unternehmen prognostiziert einen starken Anstieg der Nachfrage nach Batteriematerialien in den nächsten vier Jahren, was den Preis für Elektroauto-Batteriezellen um mehr als 20 % in die Höhe treiben könnte. Hinzu kommen die bereits steigenden Preise für batterierelevante Rohstoffe, die auf Lieferkettenunterbrechungen im Zusammenhang mit Covid-19 und dem Einmarsch Russlands in die Ukraine zurückzuführen sind.

Die höheren Kosten veranlassen einige Hersteller von Elektrofahrzeugen, ihre Preise anzuheben, wodurch die ohnehin schon teuren Fahrzeuge für den Durchschnittsamerikaner noch unerschwinglicher werden und sich die Frage stellt: Werden die steigenden Rohstoffpreise die Revolution der Elektrofahrzeuge bremsen?

Weitergabe der Kosten an

Branchenführer Tesla arbeitet seit Jahren daran, die Kosten seiner Fahrzeuge zu senken – Teil seines „geheimen Masterplans“, den globalen Wandel hin zu emissionsfreier Mobilität voranzutreiben. Doch auch Tesla musste im vergangenen Jahr mehrmals die Preise anheben, darunter zweimal im März, nachdem CEO Elon Musk gewarnt hatte, dass sowohl Tesla als auch SpaceX „in letzter Zeit einen erheblichen Inflationsdruck“ bei Rohstoffpreisen und Transportkosten verspürten.

Die meisten Teslas sind heute deutlich teurer als Anfang 2021. Die günstigste Version des Model 3 mit „Standardreichweite“, Teslas preiswertestem Fahrzeug, kostet in den USA jetzt ab 46.990 US-Dollar, ein Anstieg um 23 % gegenüber 38.190 US-Dollar im Februar 2021.

Rivian gehörte ebenfalls zu den ersten Herstellern, die ihre Preise erhöhten, doch dieser Schritt war nicht unumstritten. Das Unternehmen gab am 1. März bekannt, dass die Preise für beide Modelle, den Pickup R1T und den SUV R1S, ab sofort deutlich angehoben würden. Der Preis des R1T würde um 18 % auf 79.500 US-Dollar steigen, der des R1S um 21 % auf 84.500 US-Dollar.

Gleichzeitig kündigte Rivian neue, kostengünstigere Versionen beider Modelle an, die mit weniger Standardfunktionen und zwei statt vier Elektromotoren ausgestattet sind und zu Preisen von 67.500 bzw. 72.500 US-Dollar angeboten werden, was in etwa den ursprünglichen Preisen ihrer luxuriöseren Geschwistermodelle mit vier Motoren entspricht.

Die Preisanpassungen sorgten für Verwunderung: Zunächst hieß es von Rivian, die Preiserhöhungen würden sowohl für Bestellungen vor dem 1. März als auch für Neubestellungen gelten, was im Grunde bedeutete, dass bestehende Reservierungsinhaber mehr bezahlen mussten. Doch nach zwei Tagen Kritik entschuldigte sich CEO RJ Scaringe und erklärte, Rivian werde die alten Preise für bereits aufgegebene Bestellungen beibehalten.

„In den Gesprächen mit vielen von Ihnen in den letzten zwei Tagen ist mir vollkommen bewusst geworden, wie verärgert viele von Ihnen waren“, schrieb Scaringe in einem Brief an die Rivian-Aktionäre. „Seit der Festlegung unserer Preisstruktur, insbesondere in den letzten Monaten, hat sich vieles verändert. Von Halbleitern über Bleche bis hin zu Sitzen ist alles teurer geworden.“

Die Lucid Group gibt einen Teil dieser höheren Kosten auch an die zahlungskräftigen Käufer ihrer teuren Luxuslimousinen weiter.

Das Unternehmen gab am 5. Mai bekannt, dass es die Preise für alle Versionen seiner Luxuslimousine Air bis auf eine um etwa 10 bis 12 % für US-Kunden erhöhen wird, die ihre Reservierungen ab dem 1. Juni vornehmen. Wohl in Anbetracht von Rivians Kehrtwende versicherte Lucid-CEO Peter Rawlinson den Kunden, dass Lucid die aktuellen Preise für alle Reservierungen bis Ende Mai beibehalten wird.

Kunden, die ab dem 1. Juni einen Lucid Air reservieren, zahlen für die Grand Touring-Version 154.000 US-Dollar (vorher 139.000 US-Dollar), für einen Air in Touring-Ausstattung 107.400 US-Dollar (vorher 95.000 US-Dollar) oder für die günstigste Version, Air Pure, 87.400 US-Dollar (vorher 77.400 US-Dollar).

Der Preis für die im April angekündigte neue Top-Ausstattungsvariante Air Grand Touring Performance bleibt unverändert bei 179.000 US-Dollar, ist aber – trotz ähnlicher Spezifikationen – 10.000 US-Dollar teurer als die limitierte Air Dream Edition, die sie ersetzt hat.

„Die Welt hat sich dramatisch verändert, seit wir Lucid Air im September 2020 erstmals angekündigt haben“, sagte Rawlinson den Investoren während der Telefonkonferenz zu den Unternehmensergebnissen.

Legacy-Vorteil

Die etablierten globalen Automobilhersteller verfügen über größere Skaleneffekte als Unternehmen wie Lucid oder Rivian und sind von den steigenden Batteriekosten nicht ganz so stark betroffen. Auch sie spüren einen gewissen Preisdruck, geben die Kosten jedoch in geringerem Maße an die Käufer weiter.

General Motors hat am Montag den Einstiegspreis für seinen Elektro-Crossover Cadillac Lyriq angehoben und die Preise für Neubestellungen um 3.000 US-Dollar auf 62.990 US-Dollar erhöht. Die Preiserhöhung gilt nicht für Verkäufe der ersten Version.

Cadillac-Präsident Rory Harvey erklärte die Preiserhöhung damit, dass das Unternehmen nun ein Angebot über 1.500 US-Dollar für die Installation einer Heimladestation anbietet (dieses Angebot gilt jedoch auch für Kunden der günstigeren Einführungsversion). Er nannte zudem die Marktlage und die Preise der Konkurrenz als Gründe für die Preiserhöhung.

GM warnte im Rahmen der Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des ersten Quartals im vergangenen Monat, dass die gesamten Rohstoffkosten im Jahr 2022 voraussichtlich 5 Milliarden Dollar betragen werden, doppelt so viel wie der Automobilhersteller zuvor prognostiziert hatte.

„Ich glaube nicht, dass es an einem einzelnen Faktor lag“, sagte Harvey am Montag bei einer Pressekonferenz zur Bekanntgabe der Preisänderungen und fügte hinzu, das Unternehmen habe von Anfang an geplant, den Preis nach dem Marktstart anzupassen. „Ich denke, es wurden mehrere Faktoren berücksichtigt.“

Die Leistung und die technischen Daten des neuen Lyriq 2023 bleiben gegenüber dem Vorgängermodell unverändert, so der Sprecher. Durch die Preiserhöhung rückt er jedoch näher an den Preis des Tesla Model Y heran, gegen den GM den Lyriq positionieren will.

Der Konkurrent Ford Motor hat die Preisgestaltung zu einem zentralen Bestandteil seiner Verkaufsstrategie für den neuen elektrischen Pickup F-150 Lightning gemacht. Viele Analysten waren letztes Jahr überrascht, als Ford bekannt gab, dass der F-150 Lightning, der seit Kurzem an die Händler ausgeliefert wird, bereits ab 39.974 US-Dollar erhältlich sein würde.

Darren Palmer, Ford-Vizepräsident für globale Elektrofahrzeugprogramme, sagte, das Unternehmen plane, die Preise beizubehalten – wie bisher –, sei aber wie alle anderen auch den „wahnsinnig“ hohen Rohstoffkosten unterworfen.

Ford gab letzten Monat bekannt, dass das Unternehmen in diesem Jahr mit Rohstoffkosten in Höhe von 4 Milliarden Dollar rechnet, gegenüber einer vorherigen Prognose von 1,5 bis 2 Milliarden Dollar.

„Wir werden es weiterhin für alle anbieten, aber wir werden auf die Rohstoffpreise reagieren müssen, da bin ich mir sicher“, sagte Palmer Anfang des Monats in einem Interview mit CNBC.

Sollte es zu einer Preiserhöhung für den Lightning kommen, dürften die 200.000 bestehenden Reservierungsinhaber davon verschont bleiben. Palmer erklärte, Ford habe die Kritik an Rivian zur Kenntnis genommen.

Etablierte Lieferketten

Der Lyriq und der F-150 Lightning sind neue Produkte mit neuen Lieferketten, die die Automobilhersteller – vorerst – steigenden Rohstoffpreisen aussetzen. Bei einigen älteren Elektrofahrzeugen, wie dem Chevrolet Bolt und dem Nissan Leaf, konnten die Hersteller die Preiserhöhungen trotz der höheren Kosten jedoch moderat halten.

Der GM Bolt EV des Modelljahres 2022 ist ab 31.500 US-Dollar erhältlich, 500 US-Dollar mehr als zu Beginn des Modelljahres, aber rund 5.000 US-Dollar günstiger als im Vorjahresmodell und etwa 6.000 US-Dollar günstiger als bei seiner Markteinführung im Modelljahr 2017. GM hat die Preise für den Bolt EV des Modelljahres 2023 noch nicht bekannt gegeben.

Nissan gab letzten Monat bekannt, dass die überarbeitete Version seines Elektrofahrzeugs Leaf, das seit 2010 in den USA erhältlich ist, für die kommenden Modelle des Jahres 2023 ähnliche Einstiegspreise beibehalten wird. Die aktuellen Modelle starten bei 27.400 bzw. 35.400 US-Dollar.

Der Vorsitzende von Nissan Americas, Jeremie Papin, erklärte, das Unternehmen wolle bei der Preisgestaltung möglichst viele externe Preiserhöhungen auffangen, auch für zukünftige Fahrzeuge wie den kommenden Elektro-Pkw Ariya. Der Ariya des Modelljahrs 2023 wird in den USA ab 45.950 US-Dollar erhältlich sein.

„Das hat immer oberste Priorität“, sagte Papin gegenüber CNBC. „Darauf konzentrieren wir uns … das gilt für Verbrenner genauso wie für Elektrofahrzeuge. Wir wollen einfach Autos zu einem wettbewerbsfähigen Preis und zu ihrem vollen Wert verkaufen.“