Kürzlich fand in Peking die World Power Battery-Pressekonferenz statt, die große Besorgnis erregte.Die Verwendung vonPower-BatterienMit der rasanten Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie ist eine brandheiße Phase eingetreten.Die Zukunftsaussichten für Power-Batterien sind sehr gut.

Tatsächlich hat die Power-Batterie, die aufgrund der Hitze der neuen Energiefahrzeugindustrie Aufmerksamkeit erregt hat, schon früher entsprechende Initiativen zum Batterie-Recycling vorgeschlagen.Nun hat eine weitere Hitzewelle nicht nur die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge vorangetrieben., und das Thema Batterierecycling und Umweltschutz ist wieder aufgetaucht.

Den vom Passagierverband veröffentlichten Daten zufolge erreichte der Einzelhandelsabsatz von Personenkraftwagen im engeren Sinne allein im April dieses Jahres 1,57 Millionen Einheiten, davon 500.000 Fahrzeuge mit neuer Energie, mit einer Penetrationsrate von 31,8 %.Die steigende Zahl der Nutzungen führt auch dazu, dass in Zukunft immer mehr ausgemusterte Energiebatterien dem Recycling zugeführt werden.

Die New-Energy-Automobilindustrie meines Landes schlägt vor, dass im Jahr 2010 gemäß der Garantiezeit der derzeit auf dem Markt befindlichen Leistungsbatterien am Beispiel von BYD die Garantiezeit 8 Jahre oder 150.000 Kilometer beträgt und die Batteriezelle eine lebenslange Garantie hat.Nutzen Sie theoretisch mehr als 200.000 Kilometer.

Nach Zeit gerechnet hat die erste Gruppe von Menschen, die Straßenbahnen mit neuer Energie in Betrieb nehmen, fast die Frist für den Batteriewechsel erreicht.

Im Allgemeinen wird die Batterie eines Elektrofahrzeugs mit neuer Energie normal verwendet, bis die Lebensversicherung näher rückt, und die Batterie weist Probleme wie Schwierigkeiten beim Laden, langsames Laden, verringerte Kilometerleistung und geringe Speicherkapazität auf.Daher muss es rechtzeitig ausgetauscht werden, um eine Verschlechterung des Benutzererlebnisses und potenzielle Sicherheitsrisiken zu vermeiden.

Es wird geschätzt, dass Chinas Ersatzbatterien für neue Energiefahrzeuge im Jahr 2050 ihren Höhepunkt erreichen werden.Zu diesem Zeitpunkt wird das Problem des Recyclings von Batterien folgen.

Derzeit ist der Status quo der inländischen Strombatterie-Recyclingindustrie so, dass es selbst produzierende und selbst recycelte Unternehmen gibt.Neben dem Verkauf der von uns selbst hergestellten Batterien und Produkte gibt es auch Batterierecyclingprojekte.Recyclingproduktion und Recycling sind auch eine bessere Schutzmethode für Unternehmen.Die Zusammensetzung einer Batterie umfasst häufig mehrere Batterien.Die Batterien in den recycelten Batterien werden verpackt und für professionelle Maschinentests recycelt, und die Batterien, deren Leistung noch qualifiziert ist, werden gebündelt und mit ähnlichen Batterien kombiniert, um weiterhin zu Batterien verarbeitet zu werden.Unqualifizierte Batterien

Schätzungen zufolge können recycelte Batterien einen Preis von 6 W pro Tonne erreichen und nach dem Recycling können sie an Hersteller von Batterierohstoffen zur Zellherstellung verkauft werden.Sie können bis zu 8 W pro Tonne verkauft werden, mit einer Gewinnspanne von etwa 12 %.

Allerdings gibt es angesichts der aktuellen Situation in der Recyclingbranche für Strombatterien immer noch kleine, chaotische und schlechte Situationen.Die meisten Unternehmen hörten die Nachricht.Obwohl sie eine gewisse Menge an Echelon-Power-Batterien recycelten, verarbeiteten sie die recycelten Batterien einfach aus reinem Profitstreben und unqualifizierter Technologie, die leicht zu einer enormen Umweltverschmutzung führte.

Angesichts der starken Entwicklung der neuen Energie- und Leistungsbatterieindustrien wird auch die Sanierung der Batterierecyclingindustrie in Zukunft einen hohen Stellenwert haben.