Da an Bord moderner Fahrtenyachten immer mehr Elektrogeräte verbaut werden, kommt der Zeitpunkt, an dem die Batteriebank erweitert werden muss, um den steigenden Energiebedarf zu decken.
Es ist immer noch üblich, dass neue Boote mit einer kleinen Startbatterie für den Motor und einer Servicebatterie mit ebenso geringer Kapazität ausgestattet sind – so etwas, mit dem ein kleiner Kühlschrank gerade mal 24 Stunden lang betrieben werden kann, bevor er aufgeladen werden muss.Hinzu kommt die gelegentliche Nutzung einer elektrischen Ankerwinde, Beleuchtung, Navigationsinstrumente und eines Autopiloten, und Sie müssen den Motor etwa alle sechs Stunden laufen lassen.
Wenn Sie die Kapazität Ihrer Batteriebank erhöhen, können Sie zwischen den Ladevorgängen länger durchhalten oder bei Bedarf tiefer aus Ihren Reserven schöpfen, aber es gibt noch mehr zu berücksichtigen als nur die Kosten für eine zusätzliche Batterie: Es ist wichtig, die Lademethode und die Lademethode zu berücksichtigen Ganz gleich, ob Sie Ihr Landladegerät, Ihre Lichtmaschine oder alternative Stromgeneratoren aufrüsten müssen.

Wie viel Leistung benötigen Sie?

Bevor Sie davon ausgehen, dass Sie beim Hinzufügen elektrischer Geräte mehr Leistung benötigen, sollten Sie zunächst eine gründliche Prüfung Ihres Bedarfs durchführen.Oftmals kann eine gründliche Überprüfung des Energiebedarfs an Bord mögliche Energieeinsparungen aufdecken, die möglicherweise sogar den Aufbau zusätzlicher Kapazität und die damit verbundene Erhöhung der Ladekapazität überflüssig machen.

Kapazität verstehen
Ein Monitor kann Ihnen dabei helfen, einen gesunden Akkustand aufrechtzuerhalten und so die Akkulaufzeit zu verlängern
Ein geeigneter Zeitpunkt, über den Einbau einer weiteren Batterie nachzudenken, ist, wenn Sie die vorhandene ersetzen möchten.Auf diese Weise können Sie mit völlig neuen Batterien von vorne beginnen, was immer ideal ist – andernfalls kann eine ältere Batterie die Lebensdauer einer neuen beeinträchtigen, wenn diese das Ende ihrer Lebensdauer erreicht.

Auch bei der Installation einer Haushaltsbank mit zwei (oder mehr) Batterien ist es sinnvoll, Batterien gleicher Kapazität zu kaufen.Der bei Freizeit- oder Deep-Cycle-Batterien am häufigsten angegebene Ah-Wert wird als C20-Wert bezeichnet und bezieht sich auf die theoretische Kapazität bei Entladung über einen Zeitraum von 20 Stunden.
Motorstarterbatterien verfügen über dünnere Platten, um kurze Hochstromstöße zu bewältigen, und werden häufiger anhand ihrer Kaltstartstromfähigkeit (CCA) bewertet.Diese eignen sich nicht für den Einsatz in einer Servicebank, da sie bei häufiger Tiefentladung schnell sterben.
Die besten Batterien für den Hausgebrauch tragen die Bezeichnung „Deep-Cycle“, was bedeutet, dass sie über dicke Platten verfügen, die ihre Energie langsam und wiederholt abgeben.

„Parallel“ eine zusätzliche Batterie hinzufügen
In einem 12-V-System muss zum Hinzufügen einer zusätzlichen Batterie lediglich diese so nahe wie möglich an den vorhandenen Batterien montiert und dann parallel angeschlossen werden, wobei „gleiche“ Anschlüsse (Plus an Plus, Minus an Minus) mithilfe eines Kabels mit großem Durchmesser (normalerweise 70 mm²) verbunden werden Durchmesser) und ordnungsgemäß gecrimpte Batterieklemmen.
Sofern Sie nicht über die nötigen Werkzeuge und ein schweres Kabel verfügen, würde ich Ihnen empfehlen, die Querverbindungen auszumessen und professionell anfertigen zu lassen.Sie könnten eine Crimpzange (hydraulische sind zweifellos die beste) und Klemmen kaufen, um dies selbst zu tun, aber die Investition für eine so kleine Arbeit wird normalerweise unerschwinglich sein.
Beim Parallelschalten zweier Batterien ist zu beachten, dass die Ausgangsspannung der Bank gleich bleibt, die verfügbare Kapazität (Ah) jedoch steigt.Bei Ampere und Amperestunden kommt es oft zu Verwechslungen.Vereinfacht ausgedrückt ist ein Ampere ein Maß für den Stromfluss, während eine Amperestunde ein Maß für den Stromfluss pro Stunde ist.Theoretisch könnte eine 100-Ah-Batterie (C20) also fünf Stunden lang einen Strom von 20 A liefern, bevor sie leer wird.Aus mehreren komplexen Gründen wird dies eigentlich nicht der Fall sein, aber der Einfachheit halber belasse ich es dabei.

Neue Batterien „in Reihe“ schalten
Wenn Sie die beiden 12-V-Batterien in Reihe schalten würden (positiv an negativ, wobei der Ausgang von den zweiten +ve- und -ve-Klemmen genommen wird), dann hätten Sie einen 24-V-Ausgang, aber keine zusätzliche Kapazität.Zwei in Reihe geschaltete 12-V-/100-Ah-Batterien bieten immer noch eine Kapazität von 100 Ah, jedoch bei 24 V.Einige Boote verwenden ein 24-V-System für Schwerlastgeräte wie Ankerwinden, Winden, Wassermacher und große Bilgen- oder Duschpumpen, da eine Verdoppelung der Spannung die Stromaufnahme für das Gerät mit der gleichen Nennleistung halbiert.
Schutz durch Hochstromsicherung
Batteriebänke sollten immer mit Hochstromsicherungen (ca. 200 A) an den positiven und negativen Ausgangsanschlüssen und so nah wie möglich an den Anschlüssen geschützt werden, ohne Nebenabtriebe bis nach der Sicherung.Hierfür stehen spezielle Sicherungsblöcke zur Verfügung, die so konzipiert sind, dass nichts direkt an die Batterie angeschlossen werden kann, ohne über die Sicherung zu gehen.Dies bietet maximalen Schutz vor Batteriekurzschlüssen, die ungeschützt einen Brand und/oder eine Explosion verursachen können.

Welche verschiedenen Batterietypen gibt es?
Jeder hat seine eigenen Erfahrungen und Theorien darüber, welcher Batterietyp für den Einsatz am besten geeignet istMarineUmfeld.Traditionell handelte es sich um große und schwere offene Blei-Säure-Batterien (FLA), und viele schwören immer noch auf diese einfache Technologie.Der Vorteil besteht darin, dass Sie sie problemlos mit destilliertem Wasser auffüllen und die Kapazität jeder Zelle mit einem Aräometer testen können.Aufgrund des hohen Gewichts bauten viele ihre Servicebank aus 6-V-Batterien, die einfacher zu handhaben sind.Dies bedeutet auch, dass weniger Verluste entstehen, wenn eine Zelle ausfällt.
Die nächsthöhere Stufe sind versiegelte Blei-Säure-Batterien (SLA), die viele aufgrund ihrer „wartungsfreien“ und auslaufsicheren Eigenschaften bevorzugen, obwohl sie aufgrund ihrer Fähigkeit nicht so stark aufgeladen werden können wie eine Batterie mit offenen Zellen im Notfall überschüssigen Gasdruck ablassen.
Vor einigen Jahrzehnten wurden Gelbatterien auf den Markt gebracht, bei denen der Elektrolyt ein festes Gel und keine Flüssigkeit war.Obwohl versiegelt, wartungsfrei und in der Lage, eine größere Anzahl von Lade-/Entladezyklen durchzuführen, mussten sie weniger stark und mit einer niedrigeren Spannung geladen werden als SLAs.
In letzter Zeit erfreuen sich AGM-Batterien (Absorbed Glass Mat) in Booten großer Beliebtheit.Sie sind leichter als herkömmliche LAs und da ihr Elektrolyt in der Mattierung und nicht in der freien Flüssigkeit absorbiert wird, sind sie wartungsfrei und können in jedem beliebigen Winkel montiert werden.Sie können auch einen höheren Ladestrom aufnehmen, benötigen dadurch weniger Zeit zum Aufladen und überstehen deutlich mehr Lade-/Entladezyklen als überflutete Zellen.Schließlich haben sie eine geringere Selbstentladungsrate, sodass sie längere Zeit ohne Aufladung bleiben können.
Die neuesten Entwicklungen betreffen Lithium-basierte Batterien.Manche schwören auf sie in ihren verschiedenen Ausführungen (Li-Ion oder LiFePO4 sind am häufigsten), aber sie müssen sehr sorgfältig gehandhabt und gewartet werden.Ja, sie sind viel leichter als jede andere Schiffsbatterie und es werden beeindruckende Leistungswerte behauptet, aber sie sind sehr kostspielig und erfordern ein High-Tech-Batteriemanagementsystem, um sie aufgeladen und, was noch wichtiger ist, im Gleichgewicht zwischen den Zellen zu halten.
Beim Aufbau einer vernetzten Servicebank ist es sehr wichtig zu beachten, dass alle Batterien vom gleichen Typ sein müssen.Sie können SLA, Gel und AGM nicht mischen und schon gar nichts davon miteinander verknüpfenBatterie auf Lithiumbasis.