Elon Musk, CEO von Tesla, sagte in der Gewinnmitteilung: „Wenn Sie Nickel auf effiziente und umweltbewusste Weise abbauen, wird Tesla Ihnen einen riesigen Auftrag liefern.“ Der amerikanische Analyst Wood Mackenzie prognostiziert, dass Lithiumeisenphosphat (LFP) innerhalb von zehn Jahren dies tun wird Ersetzen Sie Lithium-Mangan-Kobalt-Oxid (NMC) als wichtigstes chemisches Material zur stationären Energiespeicherung.

Allerdings befürwortet Musk seit langem die Entfernung von Kobalt aus der Batterie, daher sind diese Nachrichten vielleicht nicht nur schlecht für ihn.

Den Daten von Wood Mackenzie zufolge machten Lithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) im Jahr 2015 10 % des Marktes für stationäre Energiespeicher aus. Seitdem ist ihre Beliebtheit stark gestiegen und wird bis 2030 mehr als 30 % des Marktes ausmachen.

Dieser Anstieg begann aufgrund der Knappheit an NMC-Batterien und -Komponenten Ende 2018 und Anfang letzten Jahres.Da sowohl stationäre Energiespeicher als auch Elektrofahrzeuge (EV) einen schnellen Einsatz erfahren haben, hat die Tatsache, dass die beiden Sektoren die gleiche Batteriechemie haben, unweigerlich zu Engpässen geführt.

Mitalee Gupta, Senior Analyst bei Wood Mackenzie, sagte: „Aufgrund des verlängerten NMC-Lieferzyklus und des Pauschalpreises haben LFP-Anbieter begonnen, zu einem wettbewerbsfähigen Preis in den NMC-beschränkten Markt einzusteigen, sodass LFP sowohl für Strom- als auch für Energieanwendungen attraktiv ist.“

Ein Faktor für die erwartete Dominanz von LFP wird der Unterschied zwischen dem Batterietyp, der zur Energiespeicherung verwendet wird, und dem Batterietyp, der in Elektrofahrzeugen verwendet wird, sein, da die Ausrüstung durch weitere Innovation und Spezialisierung beeinflusst wird.

Das derzeitige Lithium-Ionen-Energiespeichersystem weist sinkende Erträge und geringe wirtschaftliche Vorteile auf, wenn der Zyklus 4 bis 6 Stunden überschreitet. Daher ist eine langfristige Energiespeicherung dringend erforderlich.Gupta sagte, sie erwarte auch, dass eine hohe Rückgewinnungskapazität und eine hohe Frequenz Vorrang vor der Energiedichte und Zuverlässigkeit des Marktes für stationäre Energiespeicher haben werden, bei denen LFP-Batterien glänzen können.

Obwohl das Wachstum von LFP im Batteriemarkt für Elektrofahrzeuge nicht so dramatisch ist wie im Bereich der stationären Energiespeicherung, wies der Wood Mackenzie-Bericht darauf hin, dass elektronische mobile Anwendungen mit Lithiumeisenphosphat nicht ignoriert werden dürfen.

Diese Chemikalie erfreut sich auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge bereits großer Beliebtheit und wird voraussichtlich weltweit an Bedeutung gewinnen.WoodMac prognostiziert, dass LFP bis 2025 mehr als 20 % der insgesamt installierten Batterien von Elektrofahrzeugen ausmachen wird.

Milan Thakore, Senior Research Analyst bei Wood Mackenzie, sagte, dass die Hauptantriebskraft für die Anwendung von LFP im Bereich Elektrofahrzeuge in der Verbesserung der chemischen Substanz in Bezug auf Gewichtsenergiedichte und Batterieverpackungstechnologie liegen werde.